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标题: 小七与赛科龙RC3在一起的日子 完结篇 [打印本页]

作者: tdmy    时间: 2016-4-19 12:35     标题: 小七与赛科龙RC3在一起的日子 完结篇

时间:2016/4/19  文章来源: 牛摩网原创 作者:小七

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初见甚欢,别离甚念。
再见是为了下次更好的再见。
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清明没有挤回家祭祖,而是背上行囊再度出发。或许不孝,但小七知道只要心存感恩的去做好当下就是对逝者最大的安慰,所以车轮不息。
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这次的目的地是成都的CDIC国际赛车场,实地体验RC3的赛道基因。但当小七负重奔袭350公里到达目的地时,却被告知清明放假赛道暂停开放练习,开放时间需等节后通知。愿下次能把这个遗憾给补上吧。
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虽未能如愿,好在一路的风景路况都很不错,因为许久没跑和负重骑行,再加上RC3战斗的坐姿,一个来回下跑来虽然感觉腰酸背痛,但心情着实畅快。700公里下来,除了长时间的高转速和快速通过一些非铺装路面的原因,导致左边车把的平衡锤不知道在什么地方抖掉外,(小七强迫症发作,没忍住把另外一边的也拆掉了不会要我赔吧?)其余车子没出任何问题,总体表现令人满意。下面先来来几段后乘客冒死用手机拍摄的视频,画质不是太好望谅解。

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作者: tdmy    时间: 2016-4-19 12:36

加速+急速篇
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最后小七一个人试了下RC3的急速,最高跑到148km/h(表显),由于场地条件限制,没能敞开跑,但速度已经接近极限,预计最高能上150km/h(表显),减去“快乐表”的因素,急速与厂家公布的130km/h+的数据没有出入,毕竟发动机数据摆在那里。
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按一下仪表右边按钮能显示最高速度。

行驶篇

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作者: tdmy    时间: 2016-4-19 12:37

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总的来说,RC3很适合新手作为赛道进阶用,也可以作为日常通勤,偶尔跑个小长途也能胜任,特别是20升的大油箱完全很就是为了长途而准备的。适中的车重和刚性十足的车架使得RC3在高速状态很稳,但又不至于损失很大的功率,只要转速提升至6千转以上,加速超车基本无压力。在日常骑行中转速在6~8千转内车子的震动、提速、油门响应和操控方面的均衡表现最为适合。
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由于单缸的特性,高速状态需要减速时只需小回下油门,车子的速度就会稳定的减弱,再轻点前刹,速度便可以得到很好的控制,使得驾驶者信心倍增。然而要使车子能达到最好的状态,需要有经验的调校好车子的避震效果和轮胎抓地力的配合,剩下的就是人车的默契配合了。吐槽一下,RC3在低转速时(2500转以下)的驾驶感受实在不怎么样,用一档吧,车子有点“冲”+“抖动”,用2档把,矿~矿~矿,一不小心给整熄火去。
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优异的制动性能能给你很大的骑行信心,特别是前刹,小七用起来很是顺手,在将前避震调至合适的状态,能最大化的发挥制动性能的同时又不至于出现“点头”的现象。据悉RC3加装ABS的计划已经在国外最后测试中,对此小七表示更加期待。
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由于没能上赛道,小七找了个车子较少的小路试了下RC3的弯道性能。在充分热胎、后避震调整为稍微硬朗后,就可以尽情压弯了,乡村公路路窄车多,小七也没敢放开跑,公路不是赛道,建议大家还是稳点好,安全第一!
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座高方面,小七170cm多点点的身高体重60kg不到,能双脚脚尖着地,至于操控问题,骑上去,跑几圈,多练练其实就不是问题了。

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作者: tdmy    时间: 2016-4-19 12:40

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虽然是试骑车,但爱车如命的小七自然不会委屈了它,截稿为止,已经换过两次机油,用的都是进口摩特机油(还有油钱什么的都是自己掏腰包啊),加完一升机油刻度还在L(低位)以下,需要再加个0.4升左右的样子,个人觉得磨合期用矿物质机油会更好一些。
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或许在一些人看来RC3换机油的过程可能会比较繁琐,因为需要拆掉导流罩和一块复盖件,但其实只需要一个螺丝刀和一个内六角外加一个扳手,整个过程半个小时就可以搞定,对于真正爱车的人来说,这个过程是很享受的。
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第二次换的黑黑的机油,这是准备开饭的节奏么?
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其实是找这个玩意了,看到没,好多小东西。
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按理说20升的大油箱随便跑,完全不用担心没油的问题,带上备用油箱其实只是为了测试RC3的百公里油耗,以防万一。进入四川界后,就把油箱里剩下的油放干,然后加满(别问我为什么要到四川界才加油,因为四川的加油站摩托车都是直接提枪加的),最后再跑干,算大概油耗。
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油箱放干还可以看到里面有大概半升多点的样子放不出来,加满后凑了个90元整数,油箱摇摇还能再加一点点 开票出来显示为16.42L,看来加油站还是有点黑?还是?
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油箱加油量大家暂且先讨论讨论,再来说说油箱的一个小窍门,拆除油箱头部的两个螺丝,油箱就可揭开,很方面车子的后期检修,有点汽车的感觉哈。
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截稿为止,16L多点的油量跑了267km还有两格的余量,大概还能再跑150km+的样子(之前同样是在油量为两格的时候放的油,刚好能装满5L的备用油箱)。介于时间和个人驾驶习惯原因,最终较为准确的油耗没能算出来,剩下的两格,由你来跑完如何?

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作者: tdmy    时间: 2016-4-19 12:41

总结

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作为国产最为优秀、市场保有量最高的250cc级单缸发动机,NC250有着绝对的发言权。配以为其量身打造的刚性十足的编织车架,再加上前后可调避震和优异的刹车系统,使得本就有着纯正的赛道基因的RC3的表现着实不俗,虽然它仍有不足,但厂家也在努力改进中,那么RC3的最终表现如何?且摆正心态看后续发展吧。
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你给我了我一对寻找激情的翅膀,但现实却让你带着我奔向自(zhuang)由(bi)。我会怀恋我们在一起的日子,期待再次见面时,相视一笑,如故人般,再见。

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