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标题: 恶兽!生人勿近!SUZUKI GSX-S1000F日本试乘报告 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-8-19 09:19 标题: 恶兽!生人勿近!SUZUKI GSX-S1000F日本试乘报告

时间：2015-8-18 文章来源： jorsindo 作者：singer

　　呼声超高的SUZUKI新款公升级街车 -- GSX-S1000与GSX-S1000/F正式于2015年7月在日本发售,此次, 我们接到邀请, 到日本参加GSX-S1000车系的日本媒体试乘会

　　此次的试乘路线位于箱根的Mazda Turn Pike，也是众多车友喜爱的试车路线, 路面状况优良, 弯道视线良好, 多属曲率半径较大的高速弯道

　　GSX-S1000的TCS有四段可调整,

　　第一段的敏感度最低, 适用于非常良好的路面状况, 在安全的范围内可充分享受操控乐趣

　　第二段的敏感度中等, 适用于大部分的路面状况, 安全与操控并重

　　第三段的敏感度最高, 适用于雨天或者冬天冰冷的路面, 以安全为优先考量

　　第一次, 我将TCS设定在第二段

　　GSX-S1000无整流罩版本的操控非常灵巧, 进出弯非常的顺畅

　　用同倾即可攻克大部分的弯道

　　刻意将速度加快, 倾角加深后, 同时刻意的用力油门全开

　　车子会先往前冲一下之后维持转速, 同时TCS灯号闪动

　　表示系统侦测到轮胎打滑, 已经开始拯救骑士生命了

　　第二趟, 将TCS循迹控制系统设定为第一段

　　入弯的速度虽然相仿, 但是在弯道中可以更早开始加油门

　　倾角也可以用的更低, 在弯道中弹射而出的感觉真的非常愉快

　　原本以为GSX-S1000与GSX-S1000F两台车仅仅是外观上的差异,

　　没想到SUZUKI原厂在悬吊与操控的设定上, 也赋予了两台车不同的乐趣

　　GSX-S1000F版本的骑乘特性介于街车与旅跑之间

　　安定的高速域性能, 灵活且不过分敏感的操控特性, 轻巧易上手的骑乘风格

　　是辆适合新手到老手的全方位车种

　　GSX-S1000无整流罩版本则较为刁钻, 后悬吊的设定预载与阻尼较F版稍软

　　全油门加速的状态下, 车头的安定性不若F版本稳定

　　就算在TCS设定为第一级的模式下,

　　二档全油门超过8000转后, 龙头会因车头略微浮举而摇晃

　　对新手而言, 可能会造成些微的恐惧感与不安定, 甚至造成危险

　　但对于老手而言, 这样的设定却让人想一骑再骑

　　虽然GSX-S1000已经将车辆设定的非常容易上手, 座高也非常适合短腿族骑乘

　　但此车引擎仍然是以GSX-R1000为基础的猛爆车种

　　建议新手若购买此车, 初期的引擎转速不建议超过7000转否则突然涌现的动力, 可能造成骑乘上的危险

　　如果比较GSX-S1000与GSX-S1000F有无整流罩的差异

　　我个人比较推荐有整流罩的F版本, 中性不失灵活的操控性

　　是可以陪你比较久的一台车

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